Sursa de energie a cheii pneumatice este aerul comprimat ieșit de compresorul de aer.Când aerul comprimat intră în cilindrul cheii pneumatice, acesta antrenează rotorul în interior să se rotească pentru a genera putere de rotație.Rotorul antrenează apoi piesele de lovire conectate pentru a efectua o mișcare ca un ciocan.După fiecare lovitură, șuruburile sunt strânse sau îndepărtate.Este un instrument eficient și sigur pentru îndepărtarea șuruburilor.O cheie pneumatică cu cuplu mare poate produce o forță echivalentă cu forța a doi adulți care strâng un șurub cu o cheie de peste doi metri lungime.Forța sa este de obicei proporțională cu presiunea compresorului de aer, iar presiunea este mare.Puterea generată este mare și invers.Prin urmare, odată ce presiunea este prea mare, este ușor să deteriorați șurubul la strângerea șurubului.
Potrivit pentru orice loc unde șuruburile trebuie îndepărtate.
Cheia pneumatică pe care o vedem adesea pentru repararea anvelopelor este să folosim o cheie pneumatică pentru a scoate anvelopa din mașină și apoi reparați anvelopa.Este doar unul dintre cele mai rapide instrumente pentru îndepărtarea șuruburilor.
Structura internă a cheii pneumatice:
1. Există multe structuri.Am văzut un singur ciocan cu știft, ciocan dublu cu știft, trei ciocan cu știft, patru ciocane cu știft, structură cu inel dublu, ciocan simplu fără structură cu știft 1. Acum structura principală este o structură cu inel dublu, care este utilizat în principal în pneumatice mici. chei, deoarece forța de torsiune generată de această structură este mult mai mare decât cea a unui singur ciocan și are cerințe relativ mari la materiale.Dacă această structură este aplicată unei chei pneumatice mari, atunci blocul său de lovire (blocul ciocanului) este foarte ușor de spart.
2. Structura principală a cheii pneumatice mari este un singur ciocan și nicio structură cu știfturi.Această structură este în prezent cea mai ideală structură în ceea ce privește rezistența la impact.
Ora postării: 18-mar-2022
